Tube de précision pour automobiles et véhicules de tourisme : fluides, mécanismes et structure
Le défi technique de l'automobile
Tolérance zéro sur la ligne
L'OEM et le Tier 1 assemblent sur ligne automatisée, à une cadence de quelques secondes par pièce. Une variation de diamètre entre lots génère des rebuts et arrête la ligne. Le tube doit conserver sa tolérance d'un lot à l'autre, de la première à la dernière pièce du contrat.
Homologation et traçabilité comme exigence contractuelle
Dans l'automobile, le certificat produit, la traçabilité matière et la conformité aux normes EN 10305, ASTM 513 et SAE ne sont pas un document optionnel : ce sont des conditions de livraison. Chaque livraison est accompagnée de sa certification.
Le coût du tube sans soudure
Les circuits de refroidissement et les gas springs utilisent historiquement du tube sans soudure extrudé, par crainte d'une fuite au niveau de la soudure. Cette crainte a un prix : le seamless coûte entre 40 % et 80 % plus cher, avec des délais de livraison incertains et imprévisibles.
La perte de la barre
L'approvisionnement en tube coupé à longueurs standard laisse des chutes d'extrémité qui, aux volumes de l'automobile, représentent entre 10 % et 15 % de la matière.
Applications où vous nous trouverez
Refroidissement et huile (gestion des fluides)
- Alternative au tube sans soudure La gamme PRECISE offre une surface intérieure de type miroir selon EN 10305-2 qui répond aux exigences d'étanchéité d'un circuit basse pression, pour un coût inférieur de 40 % à 80 % à celui du seamless et une disponibilité en semaines, pas dans des délais incertains.
- Intérieur propre pour l'écoulement Sans rugosité ni surépaisseur qui perturbe le passage du fluide ou retienne des particules.
- Certification à chaque livraison EN 10204-2.2 ou 3.1 selon les exigences du système qualité de l'OEM.
Pare-soleil et toit ouvrant
- Passage du câble Le tube guide le câble électrique jusqu'à sa destination avec un diamètre intérieur contrôlé et une bavure intérieure de soudure ≤ 0,15 mm (gamme OPTIM), pour que le câble passe et coulisse sans accrocher.
- Coulissement du mécanisme Quand le mécanisme du toit ouvrant coulisse sur le tube, la surface —intérieure ou extérieure selon la conception— doit être lisse et régulière.
Axe du cache-bagages
- Rotation sans bruit ni jeu Gamme OPTIM, avec contrôle simultané du diamètre extérieur, du diamètre intérieur et de l'épaisseur et une bavure intérieure ≤ 0,15 mm : l'axe tourne en douceur, sans battement et sans le bruit que l'utilisateur percevrait dans l'habitacle.
- Constance d'un lot à l'autre Le diamètre calibré au centième de millimètre garantit que le mécanisme se monte de la même façon sur toute la série.
Guides de siège
- Contrôle simultané de l'intérieur et de l'extérieur Le guide d'appui-tête est un cas d'école : deux éléments qui coulissent l'un dans l'autre avec une course précise et sans jeu. La gamme OPTIM contrôle les deux diamètres à la fois.
- Finition et ajustement extérieurs Quand le guide reste apparent ou exige un coulissement doux sur la surface extérieure, la gamme PREMIUM apporte la finition.
- Note de périmètre la structure tubulaire du siège (l'armature qui passe les crash tests) est généralement un tube de structure dont le diamètre et les propriétés mécaniques sortent du périmètre de Delmàs. Cette page porte sur les guides et mécanismes du siège, pas sur la structure de sécurité.
Embouts de câble
- Petit diamètre calibré L'embout tubulaire exige un diamètre intérieur exact pour loger et fixer le câble. C'est le territoire des petits diamètres, où Delmàs n'a pas de concurrence.
- Coupe sur mesure Livré à la longueur exacte du plan, prêt pour l'opération de sertissage ou de fixation.
La bonne gamme pour Automobiles et véhicules particuliers
PRECISERefroidissement, huile, gas springs et conduite de fluides. Intérieur miroir. Alternative au seamless pour un coût inférieur de 40 % à 80 %
OPTIMGuides de siège, axe de cache-bagages, mécanisme de pare-soleil/toit ouvrant, embouts. Contrôle simultané de l'intérieur et de l'extérieur, bavure ≤ 0,15 mm
PREMIUMParties apparentes et composants avec ajustement et finition extérieurs. Surface extérieure brillante
Approvisionnement et service
- Livraison en bobinela ligne ne s'arrête pas et il n'y a pas de chute d'extrémité. L'alimentation continue en bobine élimine les arrêts pour changement de barre et les chutes d'extrémité qui, aux volumes de l'automobile, représentent entre 10 % et 15 % de la matière. C'est le format standard des lignes automatisées.
- Homologation et traçabilité à chaque livraisonCertificat EN 10204-2.2 (déclaration de conformité avec résultats de contrôle non spécifique) ou EN 10204-3.1 (certificat de réception avec résultats spécifiques sur le lot livré), conformité EN 10305 / ASTM 513 / SAE, selon les exigences du système qualité de l'OEM. Laboratoire interne sur site.
- Tube transformé en composant prêt à monterLorsque le client en a besoin, nous livrons la pièce finie —coupée, cintrée, poinçonnée, rétreinte, usinée— prête pour la ligne d'assemblage.
Pourquoi les OEM et les Tier 1 font confiance à Delmàs
Entreprise familiale de La Roca del Vallès, spécialisée exclusivement dans le tube en acier soudé et calibré de petits diamètres (⌀ 3–25 mm).
La gamme PRECISE remplace techniquement le tube sans soudure pour les fluides et les gas springs, pour une fraction du coût et avec une disponibilité prévisible.
La livraison en bobine réduit le coût total du procédé de 10 % à 15 % par rapport au tube en barre.
Fabrication 100 % à partir d'énergie renouvelable depuis 2006, avec deux installations photovoltaïques en autoconsommation. De plus en plus d'OEM l'exigent pour leur propre bilan carbone.
Questions qui nous sont posées chaque semaine
Pouvez-vous remplacer le tube sans soudure dans un circuit de refroidissement ?
Oui. La gamme PRECISE offre une surface intérieure de type miroir selon EN 10305-2 qui répond aux exigences d'étanchéité d'un circuit basse pression, pour un coût inférieur de 40 % à 80 % à celui du seamless et avec des délais prévisibles.
Livrez-vous en bobine pour ligne automatisée ?
Oui. L'approvisionnement en bobine est le format standard de l'automobile : alimentation continue sans arrêt pour changement de barre et sans chutes d'extrémité, ce qui réduit le coût total du procédé de 10 % à 15 %.
Fournissez-vous un certificat produit et la traçabilité ?
Oui, à chaque livraison. Nous émettons un certificat EN 10204-2.2 ou 3.1, avec conformité EN 10305, ASTM 513 et SAE, selon les exigences du système qualité du client.
Quel tube utilise-t-on pour le guide d'un appui-tête ?
Un tube avec contrôle simultané des diamètres intérieur et extérieur, pour une course précise et sans jeu. La gamme OPTIM contrôle les deux diamètres à la fois, avec une bavure intérieure de soudure ≤ 0,15 mm.
Fabriquez-vous des dimensions hors standard ?
Oui, c'est notre spécialité. Si votre conception nécessite 6,2 mm ou 8,25 mm, nous fabriquons cette dimension, avec un contrôle au centième de millimètre.
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