Tubo de precisión para bicicletas, patinetes y manillares
El reto técnico de la movilidad urbana
El componente es la seguridad
Un manillar, un eje, una horquilla: si fallan, no hay avería, hay caída. Y no fallan por diseño, fallan por material —una fisura nacida en el curvado, una variación de espesor entre lotes, una soldadura que no se comportó igual—. Por eso aquí la constancia lote a lote no es un valor añadido: es el requisito de entrada.
El tubo está a la vista y a la intemperie
El patinete y la bicicleta urbana viven en la calle: lluvia, sal, sol, aparcamiento exterior. Y aun así, en el momento de la compra, el acabado del metal es parte del producto. Un cromado con la porosidad del acero aflorando delata el material antes de que el cliente pruebe nada.
Cada gramo se pedalea o se empuja
En movilidad personal el peso lo paga el usuario con su propio cuerpo. Aligerar exige espesores finos que sigan admitiendo curvas cerradas sin fisurar ni ovalizar.
Aplicaciones donde nos encontrarás
Manillares y componentes de dirección
- Manillares El diámetro estándar de la zona de puño (22,2 mm) entra de lleno en nuestro rango de fabricación. Tubo calibrado, con espesor controlado y superficie exterior lista para acabado.
- Perfiles y conificados Curvado, conificado y punzonado según plano, con el comportamiento del material controlado para que la curva cerrada no comprometa la pieza.
- Perfiles no circulares bajo EN 10305-5, cuando el diseño lo exige.
Ejes, bujes y rodadura
- Ejes de rueda y pivotes Gama OPTIM: control simultáneo de diámetro interior, exterior y espesor, con rebaba de soldadura interior ≤ 0,15 mm. El eje entra con la holgura exacta del plano, sin juego y sin fricción parásita.
- Mecanismos de plegado del patinete Donde hay pivote, hay tolerancia. Y donde hay tolerancia mal resuelta, hay un plegado que baila —el defecto que más devuelve un patinete.
Cilindros, infladores y amortiguación
- Cuerpos de inflador y bomba El cilindro por donde sube y baja un pistón necesita una superficie interior sin rugosidad: cualquier aspereza ataca la junta y el inflador pierde presión. Gama PRECISE, interior tipo espejo bajo EN 10305-2.
- Componentes de amortiguación Mismo principio: donde desliza un pistón, el interior del tubo es la pista.
Tubo exterior acabado
- Cromo, zinc y latonado directos La gama PREMIUM sale de fábrica con la superficie exterior brillante y sin porosidad: el transformador se ahorra la fase de pulido previa al baño galvánico y evita que las marcas del acero afloren después.
- Serigrafía y acabados decorativos, cuando la marca o la graduación van sobre la propia pieza metálica.
La gama adecuada para movilidad urbana
PREMIUMTubo visto y componentes con acabado galvánico directo
OPTIMEjes, bujes, pivotes y mecanismos de plegado. Rebaba interior ≤ 0,15 mm
PRECISEManillares, cilindros, infladores y componentes de amortiguación. Interior espejo. Alternativa al tubo sin soldadura con un coste entre un 40 % y un 80 % inferior
No solo el tubo: la pieza acabada
- Un componente de movilidad urbana rara vez es un tubo rectoEs tubo cortado, curvado, conificado, punzonado, roscado, mecanizado y con el acabado superficial resuelto. Coordinar eso suele significar varios proveedores, varios plazos y varios puntos donde algo puede salir mal.
- Delmàs entrega el tubo transformado enDelmàs entrega el tubo transformado en componente acabado listo para montar. Envías el plano; el conjunto llega a tu línea listo para ensamblar.
- Además:Además:
Por qué fabricantes de movilidad urbana confían en Delmàs
Empresa familiar de La Roca del Vallès, especializada exclusivamente en tubo de acero soldado y calibrado de diámetros pequeños (⌀ 3–25 mm).
En un componente de seguridad, la repetibilidad vale más que cualquier prestación puntual.
Espesores finos con la maleabilidad necesaria para curvas cerradas sin fisura ni ovalización.
Fabricación 100 % con energía renovable desde 2006, con dos instalaciones fotovoltaicas de autoconsumo en planta. Un argumento cada vez más relevante para marcas de movilidad sostenible que deben ser coherentes también en su cadena de suministro.
Preguntas que nos hacen cada semana
¿Qué diámetro de tubo fabricáis para manillares?
Trabajamos en el rango de ⌀ 3 a 25 mm, que cubre el diámetro estándar de la zona de puño (22,2 mm). Partimos del plano y calibramos diámetro exterior, interior y espesor a la centésima de milímetro.
¿Fabricáis tubo para cuadros de bicicleta?
Nuestro rango llega hasta 25 mm de diámetro exterior. Los tubos principales de un cuadro suelen superar esa medida, así que no es nuestra aplicación. Donde sí trabajamos es en manillares, ejes, bujes, cilindros, infladores y componentes con acabado exterior.
¿Por qué baila el plegado de un patinete?
Por holgura en los pivotes. Si el tubo que hace de eje conserva un resalte de soldadura interior pronunciado o el diámetro no está calibrado, aparece juego. La gama OPTIM mantiene la rebaba interior en ≤ 0,15 mm.
¿El tubo llega listo para cromar?
Sí. La gama PREMIUM se fabrica con la superficie exterior brillante y sin porosidad, apta para cromado, zincado o latonado directo, sin fase de pulido previo.
¿Entregáis el componente acabado o solo el tubo?
Ambas cosas. Además del tubo en rollo o cortado a medida, transformamos el tubo en componente acabado listo para montar: curvado, conificado, punzonado, mecanizado y con el acabado superficial que exija el plano.